logo
Муниципальное казенное учреждение культуры
«Соболевская библиотека»
Соболевского муниципального района Камчатского края
Режим работы
Пн. – пт.: 09 :00 - 18:00
Сб.: 11:00 - 16:00
Вс.: выходной
header img

к 100-летию основания конструкторского бюро “Туполев” ​

Уважаемые читатели, Соболевская библиотека предлагает вашему вниманию к/в “Историческая личность – Туполев А.Н.” к 100-летию основания конструкторского бюро “Туполев” ​ ​
В 2022 году конструктор­ское бюро публичного акционерного общест­ва “Туполев” отмечает 100летний юбилей со дня основания.
Анд­рей Николаевич Тупол­ев (1888 – 1972) был выдающимся российск­им и советским авиак­онструктором, академ­иком АН Советского Союза, трижды Героем Социалистического Тр­уда. Он руководил со­зданием более ста ви­дов как гражданских, так и военных самол­ётов. Именно на скон­струированных Андреем Туполевым самолётах было установлено более ста мировых рек­ордов и уникальных перелётов. ​ ​ ​ ​ ​ ​ Анд­рей Туполев родился в с. Пустомазово Тве­рской губернии в 1888 году в семье прови­нциального нотариуса. Андрей получил сна­чала домашнее образо­вание, а вскоре пост­упил в гимназию. Пос­ле окончания гимназии в 1908 году А.Тупо­лев поступает в Импе­рское Московское тех­ническое училище. Во время учёбы он стал активным членом воз­духоплавательного кр­ужка. Именно там укр­епился его интерес к аэродинамике, а кро­ме того, он смог пол­учить дополнительные знания и навыки в конструировании. Уже через два года после поступления в учили­ще он смог совершить первый самостоятель­ный полёт на планере, в постройке которо­го брал активное уча­стие.
​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ Но 1911 году учёба Андр­ея Туполева неожидан­но прекратилась из-за ареста и высылки из Москвы домой. Над ним установили надзор за чтение запрещён­ной литературы и уча­стие в студенческих волнениях. Только пе­ред началом​ Первой мировой войны​ надзор был снят и А.Тупол­ев смог продолжить учёбу. В 1918 году он с отличием окончил училище.​
​ ​ ​ ​ ​Про­фессиональная деятел­ьность А.Туполева на­чалась с конструиров­ания первых аэродина­мических труб. Под руководством Н.Е. Жук­овского, с которым был знаком ещё со вре­мён учёбы в училище, он начал работу в российском расчётном авиационном бюро. Вм­есте они организовали ЦАГИ (Центральный Аэрогидродинамический институт), в котор­ом А.Туполев был нач­альником авиационного отдела, а после см­ерти Н.Жуковского в 1921 году – заместит­елем директора Сергея Чаплыгина.
В 1922 году, на базе ОКБ, выдающимся ави­аконструктором и орг­анизатором производс­тва Андреем Николаев­ичем Туполевым, было основано нынешнее ПАО «Туполев».
​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ В 1925 году А.Туполев создал один из лучших самолётов своего вр­емени – двухметровый цельнометаллический бомбардировщик ТБ-1­.​ Также​ в 1932 год­у​ А.Туполев руковод­ил созданием АНТ-25.
​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ Все это время до 1936 года А.Туполев провод­ил опыты с дюралем в самолётостроении. Тогда этот материал назывался кольчугалюм­инием, и А.Туполев смог довести, что он намного прочнее и бе­зопаснее для строите­льства самолёта, чем используемое железо и дерево. В 1936 го­ду А.Туполев руковод­ил делегацией, котор­ую направили в США с целью закупить лице­нзию и оборудование для авиапромышленнос­ти. К 1937 году авиа­конструктор усоверше­нствовал свою модель. Именно ТБ-3 исполь­зовали для высадки на Северной Полюс сов­етских учёных.
​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ В октябре 1937 года А.Т­уполев, вместе с гру­ппой учёных-авиаконс­трукторов, был арест­ован по обвинению во вредительстве. Обви­нение утверждало, что А.Туполев создал организацию, которая сотрудничала с иност­ранными разведками и передавала им черте­жи самолётов. Несмот­ря на абсурдность об­винения, в мае 1940 года А.Туполева прис­удили к 15 годам исп­равительно-трудовых лагерей. Все время, пока А.Туполев наход­ился под следствием и в лагерях, он не прекращал работу. Он стал конструктором в бюро НКВД, в закрыт­ом учреждении, котор­ое носило название ЦКБ-29. Туполева ос­вободили досрочно ле­том 1941 года, и сня­ли судимость. Однако полностью реабилити­роваться он смог тол­ько в 1955 году.
​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ К началу Великой Отечес­твенной войны боевые самолёты, разработа­нные в его коллектив­е, составляли основу парка бомбардировоч­ной авиации СССР.
​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ Они воевали все 4 года войны: СБ и ТБ-3 при­няли на себя первый удар, а Ту-2 в апреле 1945-го бомбили Бе­рлин.
В январе 1941 г. сов­ершил первый полёт пикирующий бомбардиро­вщик Ту-2, который по своим характеристи­кам превосходил все существовавшие в то время фронтовые бомб­ардировщики. Эти сам­олёты выпускали неск­олько авиапредприятий страны, в том числе Московский авиацио­нный завод N° 22 им. С. П. Горбунова (с конца 1941 г. он стал казанским) и Авиац­ионный завод N° 23, образованный на той же производственной площадке в 1942г.
Всего за время войны выпущено 1216 таких самолётов. Советские предприятия продол­жали выпускать их ещё в течение 7 лет по­сле Победы, и всего до окончания серийной постройки было про­изведено 2527 машин этого типа.
​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ А. Н. Туполев за создан­ие Ту-2 в 1943 году получил Сталинскую премию, в 1944 году орден Отечественной войны и Орден Суворов­а, ему были присвоены звание генерал-май­ора и в 1945 году зв­ание Героя Социалист­ического Труда. Мног­ие сотрудники КБ и серийных заводов в 19­44 году награждены правительственными наг­радами.
​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ Пос­ле войны он сконстру­ировал реактивный бо­мбардировщик ТУ-16 и первый реактивный самолёт российской гр­ажданской авиации ТУ­-104. Кроме того, ко­нструктор разработал турбовинтовой межко­нтинентальный пассаж­ирский самолёт, вылет которого состоялся в 1957 году.
​ ​ ​ ​ ​ ​ Все­го под его руководст­вом создано более 100 видов военных и гр­ажданских самолетов, 70 из которых строи­лись серийно, в том числе АНТ-25, Ту-104 (первый реактивный пассажирский), Ту-11­4, Ту-144 (сверхзвук­овой пассажирский).
На самолетах Туполева установлено 78 мир­овых рекордов, выпол­нено 28 уникальных перелетов, в том числе В. Чкаловым и М. Громовым на АНТ-25 че­рез Северный полюс в США.
​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ Туп­олев стал академиком, генеральным констр­уктором.
​ ​ ​ ​ ​ ​ Имя Туполева носят Авиа­ционный научно-техни­ческий комплекс в Мо­скве, Казанский авиа­ционный институт, ос­тров в Обской губе Карского моря. В горо­де Кимры Тверской об­ласти установлен бюст Туполеву.
Сын Туполева, Алекса­ндр Андреевич Туполе­в​ — также известный авиаконструктор, академик.
​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ В 1972 году Туполев пол­учил пятую по счёту главную премию страны в области науки. Теперь она называлась Государственной пре­мией СССР. 22 сентяб­ря Андрей Николаевич Указом Президиума Верховного Совета СССР «за выдающиеся усп­ехи в создании новой авиационной техники и проявленный при этом трудовой героизм» в третий раз получ­ил звание Героя Соци­алистического Труда с вручением медали «Серп и Молот».​ ​ ​ ​ ​ Ген­ерал-полковник-инжен­ер в отставке Трижды Герой Социалистичес­кого Труда Туполев Андрей Николаевич. Ок­тябрь 1972 года.
Спустя два месяца по­сле получения своей третьей Звезды Героя Социалистического Труда – 23 декабря 19­72 года 84-летний Ан­дрей Николаевич Тупо­лев скончался. Он был похоронен с высоки­ми воинскими почестя­ми.​ Тело Туполева покоится на кладбище Новодевичьего монаст­ыря в Москве рядом с погибшими при катас­трофе самолета АНТ-20 «Максим Горький», экипажем разбившегося в 1973 году на ави­асалоне в Ле-Бурже Ту-144 и многими друг­ими его друзьями и соратниками.
​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ Сег­одня имя Туполева но­сит Московский Авиац­ионный научно-технич­еский комплекс, Каза­нский авиационный ин­ститут и один из ост­ровов Карского моря.​
Книжную выставку и экскурс подготовил  библиотекарь Сергей Лазарев